Changfeng Liebao Leopard (Чанфэн Либао леопард)

Китайские «Паджеро» использовали бензиновые двигатели Mitsubishi или Toyota, можно было встретить варианты с турбодизелем от Nissan.

Дизайн интерьера напрямую заимствован у Mitsubishi Pajero. Внутри Liebao Leopard прост и утилитарен, в нем доминируют дешевые материалы, качество сборки и подгонки деталей далеко от идеального, но все же улучшено у более поздних машин. В базовых комплектациях сиденья обшиты тканью, в набор опций входят простая аудиосистема, гидроусилитель руля, кондиционер. Более дорогая комплектация предполагала обивку сидений из кожи, легкосплавные диски. В 2009 году машину стали оборудовать навигационной системой и DVD, топовые варианты предлагали более высокий уровень оснащения: подогрев передних сидений, подлокотник для пассажиров второго ряда, противотуманные фары. Модели 2014 года могли похвастаться электроприводом водительского сиденья, интерфейсом Bluetooth, стандартной мультимедийной системой.

На протяжении производства автомобили оснащались различными двигателями. В основе линейки лицензионные силовые агрегаты Mitsubishi. Самый распространенный — четырехцилиндровый 4G64 объемом 2,4 литра, развивавший около 125–130 лошадиных сил. В топовых версиях Heijinggang (Черный Кинг-Конг) некоторое время устанавливался более мощный шестицилиндровый двигатель Mitsubishi 6G72 объемом 3,0 литра мощностью около 180 лошадиных сил, который обеспечивал отличную динамику и максимальную скорость порядка 175 км/ч, что для рамного внедорожника того времени было хорошим показателем. На упрощенные модели вроде Qibing/6481, которые часто предназначались для коммерческого и государственного использования, устанавливался очень простой и неприхотливый двигатель Toyota 4RB3 объемом 2,2 литра (129 л.с.). Дизельные варианты представлены мотором 2.5TD (102 л.с.) на базе ниссановского агрегата DK4A. Стандартная коробка передач у всех моделей 5-ступенчатая механическая, исключением были модели Heijinggang V6, оборудованные 4-ступенчатым «автоматом».

От японского внедорожника его китайским репликам досталась лицензионная рамная конструкция с независимой передней и зависимой задней подвеской, а вот система полного привода ограничена исключительно раздаткой «парттайм» с жестким подключением передней оси. Раздаточная коробка может быть электронно-управляемой (в противовес механической у более простых модификаций). Но вот продвинутая система Super Select 4WD (SS4) широко известная по второму поколению «Паджеро», его китайским наследникам не досталась. Продавались в КНР также и заднеприводные версии. Выбор стандартной рессорной задней подвески был обусловлен соображениями простоты, надежности и грузоподъемности, а также ремонтопригодности, пусть и в ущерб комфорту на асфальте. Дорожный просвет составил около 210–220 мм в сочетании со значительными углами въезда и съезда — тут китайские «Паджеро» мало чем отличаются от оригинала. Тормоза простые — с дисками спереди (сплошные или вентилируемые) и барабанами сзади во всех модификациях. Салон пятиместный или семиместный. Багажник увеличивается с 660 до 1790 литров, сиденье второго ряда складывается либо целиком, либо асимметрично (60/40).

Системы безопасности ограничены самыми необходимыми решениями. У ранних моделей только в дорогих комплектациях имелись обе фронтальные подушки. Антиблокировочная система тормозов (ABS) тоже не была стандартом, как и система распределения сил при торможении (EBD). С 2009 года эти устройства присутствуют уже в базе, появляются стандартные задние парктроники, как опция доступна камера заднего вида, предлагается также блокировка дифференциала заднего моста.

Changfeng Liebao Leopard отлично вписался в небогатый китайский рынок начала 2000-х. Модель привлекала проверенной конструкцией, неплохой репутацией «Паджеро» и низкой стоимостью обслуживания. К минусам владельцы единодушно относят не очень высокое качество и долговечность отдельных узлов, устаревший и дешевый салон, недостаточную мощность базовых двигателей. Автомобиль не отличался и экономичностью — расход топлива в городском цикле мог превышать 15 литров на 100 км.